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Morris DD-417 - Geschichte

Morris DD-417 - Geschichte

Morris
(DD-417; dp. 1.570; 1. 348'2"; T. 36'1"; dr. 13'6"; sp. 35 K.; kpl. 192; a. 5 5'', 8 21' ' tt. cl. Sims)

Morris (DD-417) wurde am 7. Juni 1938 in der Marinewerft Norfolk, Virginia, auf Kiel gelegt; ins Leben gerufen 1. Juni 1939; gesponsert von Mrs. Charles R. Nutter, Urenkelin von Commodore Charles Morris, und in Auftrag gegeben am 5. März 1~0, Comdr. H. B. Jarrett im Kommando.

Morris, das Flaggschiff von DesRon 2, folgte ihrem Shakdown mit routinemäßigen Trainingsplänen bis zum Sommer 1941, als sie sich der Nordatlantikpatrouille anschloss. Mit dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg marschierte sie in Charleston, N.C., Navy Yard ein, wo sie mit dem ersten Feuerleitradar ausgestattet wurde, das auf einem Zerstörer installiert wurde. Am 3. Januar 1942 war sie nach Pearl Harbor unterwegs und schloss sich dort Ende Februar ihrem Geschwader wieder an. Angeschlossen an TF 17 segelte der Zerstörer am 16. März nach Noumea und in ihr erstes großes feindliches Gefecht, die Schlacht von Coral Sea. Vor der Schlacht bewachte sie die Träger der Einsatzgruppe, als ihre Flugzeuge im Hafen von Tulagi und im Lousiade-Archipel auf feindliche Schiffe einschlugen. Während des viertägigen Gefechts vom 4. bis 8. Mai spritzte sie ein feindliches Flugzeug ab und beschädigte zwei, während sie Yorktown und Lexington durchsuchte. Während der Rettungsaktion erlittene Schäden zwangen sie, nach Pearl Harbor zurückzukehren, wo sie durch eilige Reparaturen einen Monat später für die Schlacht von Midway wieder fit gemacht wurde. Bei dieser Aktion zog sie erneut neben einem sinkenden Träger, Yorktown, um über 500 Überlebende zu retten.

Morris' nächste Aktion fand Ende August statt, als sie sich TF 81 anschloss, um die Guadalcanal-Kampagne zu unterstützen. In den nächsten 2 Monaten untersuchte sie Träger und patrouillierte unter den Salomonen. Am 25. Oktober schloss sie sich nach einem dreitägigen unabhängigen Kampf durch die Gilberts wieder der TF 17 an und nahm an der Schlacht auf den Santa Cruz-Inseln teil. Während der Aktion zerstörte sie sechs Flugzeuge und rettete erneut einen sinkenden Träger, diesmal Hornet, von dem sie 550 Überlebende aufnahm. Wie bei anderen Rettungsaktionen wurde ihr Aufbau beschädigt, aber nach Reparaturen bei Espiritu Santo war sie wieder in der Gegend von Guadalcanal, zuerst mit der Enterprise und dann als Eskorte der Versorgungseinheit zur Ruseel.

Im Mai 1943 verließ Morris den Südpazifik und segelte nach Norden, um die Eroberung und Besetzung von Attu und Kiska, dem aleutenischen Ende der japanischen Bandverteidigung, zu unterstützen. Von dort kehrte sie nach der Riska-Operation für eine 7-wöchige Überholung nach San Francisco zurück. Im November schloss sie sich erneut einer Luftunterstützungsgruppe an, die Lisoome Bay, Coral Sea und Corregidor bei der Offensive der Gilbert Islands begleitete, während der sie zum vierten Mal einem sinkenden Flugzeugträger, Liscome Bag, half. Als die Einsatzkräfte weiter in den zentralen Pazifik vordrangen, segelte Morris mit ihnen in die Marshalls. Am 30. Januar 1944 führte sie eine Kolonne von Kriegsschiffen zu einem Landbombardement gegen Wotje. Von dort dampfte sie zum Kwajelein-Atoll, wo sie, während sie vor Namur Nahfeuerunterstützung leistete, eine japanische Gegenangriffstruppe von einer benachbarten Insel auslöschte. Mitte Februar verließ sie Kwajelein und bewegte sich mit TG 51.11, um die Einnahme und Besetzung von Eniwetok zu unterstützen. Am 17. angekommen, setzte sie den Trägerbetrieb bis zum 24. fort, als sie nach Pearl Harbor segelte.

DD-417 kehrte im April 1944 zum Kampf zurück, als sie als Einheit der 7. Flotte an allen Landungen in West-Neuguinea teilnahm, beginnend mit Hollandia. Im Mai und Juni leistet sie Unterstützung in den Toem-Wakde-Sarmi-Gebieten und dann während der Operation auf der Insel Biak. Im Juli ging sie auf der Insel Noemfoor und dann am Kap Sansapor gegen feindliche Geschütze vor. Im August nahm sie an Operationen gegen Halmahera und Morotai teil und begann dann mit den Vorbereitungen für die erste Invasion der Philippinen.

Am 16. Oktober machte sie sich mit TG 8.G auf den Weg nach Leyte Gulf. Nachdem sie ihre Ladungen und Transporte mit den ersten Verstärkungsgruppen an Bord sicher abgeliefert hatte, nahm sie am 21. Lieferungen an Leyte. Zu Beginn des neuen Jahres 1945 war sie auf dem Weg nach Norden für die Luwn-Operationen. Als sie innerhalb der Woche ankam, nahm sie an der Bombardierung vor der Invasion teil und leistete dann Feuerunterstützung während der Landungen am 9. 18 Tage lang patrouillierte, bombardierte und bekämpfte sie Kamikaze.

Nach Luson von der 7. Flotte abgelöst, trat Morris wieder der 5. Flotte bei und bereitete sich auf Okinawa vor. Am 1. April kam sie von { Kerama Retto mit TG 51.11. In den nächsten 5 Tagen eskortierte sie Transporter und Öler und kreuzte in verschiedenen zugewiesenen Sektoren auf Flugabwehr- und U-Boot-Patrouillen. Am 6., während der Patrouillenstation A-11, kam eine "Kete", die entweder eine schwere Bombe oder einen Torpedo trug, auf sie zu. Morris-Geschütze erzielten Treffer und setzten das Flugzeug in Brand, konnten es jedoch nicht stoppen. Kurz nach 1815 krachte es an Backbord zwischen den Geschützen Nr. 1 und Nr. 2 in das Schiff. Durch die Explosionen verursachte Brände breiteten sich schnell aus. Es wurden zwei Stunden benötigt, um sie unter Kontrolle zu bringen und weitere 30 Minuten, um sie zu löschen. Morris kehrte dann nach Kerama Retto zurück, wo vorübergehende Reparaturen ihren zerstörten Bug und den nachfolgenden Tiefgang von 18 Fuß 3 Zoll, ihren großen Vorsprung der Panzerung auf der Steuerbordseite und ihre beschädigte Steuerung etwas korrigierten das Hunters Point Drydock in San Francisco. Als weder seetüchtig noch bewohnbar erklärt, wurde sie am 9. November außer Dienst gestellt, am 28. November aus dem Marineregister gestrichen; verschrottet und am 2. August 1947 an Franklin Shipwrecking verkauft und dann am 17. Juli 1949 an die National Metal & Steel Corp., Terminal Island, Kalifornien, weiterverkauft.

Morris erhielt 15 Kampfsterne für ihre Aktion im Zweiten Weltkrieg.


Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe

Morris (DD-417) wurde auf der Marinewerft, Norfolk, Virginia, am 7. Juni 1938 vom Stapel gelassen. H. B. Jarrett im Kommando.

Morris, Flaggschiff von DesRon 2, folgte ihrem Shakdown mit routinemäßigen Trainingsplänen bis zum Sommer 1941, als sie sich der Nordatlantikpatrouille anschloss. Mit dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg marschierte sie in Charleston, N.C., Navy Yard ein, wo sie mit dem ersten Feuerleitradar ausgestattet wurde, das auf einem Zerstörer installiert wurde. Am 3. Januar 1942 war sie nach Pearl Harbor unterwegs und schloss sich dort Ende Februar ihrem Geschwader wieder an. Angeschlossen an TF 17 segelte der Zerstörer am 16. März nach Noumea und in ihr erstes großes feindliches Gefecht, die Schlacht von Coral Sea. Vor der Schlacht bewachte sie die Träger der Einsatzgruppe, als ihre Flugzeuge im Hafen von Tulagi und im Lousiade-Archipel auf feindliche Schiffe einschlugen. Während des viertägigen Gefechts vom 4. bis 8. Mai spritzte sie ein feindliches Flugzeug nieder und beschädigte zwei beim Screening Yorktown und Lexington und als dieser schwer beschädigt war, wurde er längsseits gezogen, um etwa 500 Überlebende zu retten. Während der Rettungsaktion erlittene Schäden zwangen sie, nach Pearl Harbor zurückzukehren, wo sie durch eilige Reparaturen einen Monat später für die Schlacht von Midway wieder fit gemacht wurde. Bei dieser Aktion zog sie wieder neben einem sinkenden Träger, Yorktown, um über 500 Überlebende zu retten.

Morris's die nächste Aktion kam Ende August, als sie sich TF 81 anschloss, um die Guadalcanal-Kampagne zu unterstützen. In den nächsten 2 Monaten untersuchte sie Träger und patrouillierte unter den Salomonen. Am 25. Oktober schloss sie sich nach einem dreitägigen unabhängigen Kampf durch die Gilberts wieder der TF 17 an und nahm an der Schlacht auf den Santa Cruz-Inseln teil. Während der Aktion zerstörte sie sechs Flugzeuge und kam erneut einem sinkenden Flugzeugträger zu Hilfe, diesmal Hornisse, von denen sie 550 Überlebende aufnahm. Wie bei anderen Rettungsaktionen wurde ihr Aufbau beschädigt, aber nach Reparaturen bei Espiritu Santo war sie wieder in der Gegend von Guadalcanal und operierte zunächst mit Unternehmen und dann als Versorgungseinheit-Eskorte zum Russel.

Im Mai 1943 Morris verließ den Südpazifik und segelte nach Norden, um die Eroberung und Besetzung von Attu und Kiska, dem aleutenischen Ende der japanischen Bandverteidigung, zu unterstützen. Von dort kehrte sie nach der Kiska-Operation für eine 7-wöchige Überholung nach San Francisco zurück. Im November schloss sie sich wieder einer Luftunterstützungsgruppe an, die Liscome Bay, Korallensee, und Korregidor bei der Offensive der Gilbert-Inseln, bei der sie zum vierten Mal einem sinkenden Flugzeugträger half, Liscome-Bucht. Als die Einsatzkräfte weiter in den Zentralpazifik vordrangen, Morris segelte mit ihnen in die Marshalls. Am 30. Januar 1944 führte sie eine Kolonne von Kriegsschiffen zu einem Landbombardement gegen Wotje. Von dort dampfte sie zum Kwajelein-Atoll, wo sie, während sie vor Namur Nahfeuerunterstützung leistete, eine japanische Gegenangriffstruppe von einer benachbarten Insel auslöschte. Mitte Februar verließ sie Kwajelein und zog mit TG 51.11 um, um die Besetzung und Besetzung von Eniwetok zu unterstützen. Am 17. angekommen, setzte sie den Trägerbetrieb bis zum 24. fort, als sie nach Pearl Harbor segelte.

DD-417 kehrte im April 1944 zum Kampf zurück, als sie als Einheit der 7. Flotte an allen Landungen im Westen Neuguineas teilnahm, beginnend mit Hollandia. Im Mai und Juni leistet sie Unterstützung in den Toem-Wakde-Sarmi-Gebieten und dann während der Operation auf der Insel Biak. Im Juli ging sie auf der Insel Noemfoor und dann am Kap Sansapor gegen feindliche Geschütze vor. Im August nahm sie an Operationen gegen Halmahera und Morotai teil und begann dann mit den Vorbereitungen für die erste Invasion der Philippinen.

Am 16. Oktober machte sie sich mit TG 8.G auf den Weg nach Leyte Gulf. Nachdem sie ihre Ladungen, Transporte mit den ersten Verstärkungsgruppen an Bord, sicher abgeliefert hatte, nahm sie am 21. Flugabwehrstation auf und erlebte mehrere Tage lang Begegnungen mit der neuesten japanischen Taktik, dem Kamikaze. Während des nächsten Monats eskortierte sie weiterhin Truppen und Vorräte nach Leyte. Zu Beginn des neuen Jahres 1945 war sie auf dem Weg nach Norden für die Luzon-Operationen. Als sie innerhalb der Woche ankam, nahm sie an der Bombardierung vor der Invasion teil und leistete dann Feuerunterstützung während der Landungen am 9. 18 Tage lang patrouillierte, bombardierte und bekämpfte sie Kamikaze.

Abgelöst von der 7. Flotte nach Luzon, Morris schloss sich der 5. Flotte wieder an und bereitete sich auf Okinawa vor. Am 1. April kam sie mit TG 51.11 vor Kerama Retto an. In den nächsten 5 Tagen eskortierte sie Transporter und Öler und kreuzte in verschiedenen zugewiesenen Sektoren auf Flugabwehr- und U-Boot-Patrouillen. Am 6., während sie Station A-11 patrouillierte, näherte sich ihr eine "Kate", die entweder eine schwere Bombe oder einen Torpedo trug. Morris' Geschütze erzielten Treffer und setzten das Flugzeug in Brand, konnten es aber nicht aufhalten. Kurz nach 1815 krachte es an Backbord zwischen den Geschützen Nr. 1 und Nr. 2 in das Schiff. Durch die Explosionen verursachte Brände breiteten sich schnell aus. Es wurden zwei Stunden benötigt, um sie unter Kontrolle zu bringen und weitere 30 Minuten, um sie zu löschen. Morris kehrte dann nach Kerama Retto zurück, wo vorübergehende Reparaturen ihren zerstörten Bug und den nachfolgenden Tiefgang von 18 Fuß 3 Zoll, ihren großen Vorsprung der Panzerung auf der Steuerbordseite und ihre beschädigte Steuerung etwas korrigierten. Am 22. Mai startete sie über den Pazifik und erreichte am 18. Juni das Hunters Point Drydock in San Francisco. Als weder seetüchtig noch bewohnbar erklärt, wurde sie am 9. November außer Dienst gestellt, am 28. November aus dem Marineregister gestrichen und am 2. August 1947 an Franklin Shipwrecking verkauft und dann am 17. Juli 1949 an die National Metal & Steel Corp., Terminal Island, Kalifornien, weiterverkauft.

Morris erhielt 15 Kampfsterne für ihre Aktion im Zweiten Weltkrieg. Transkribiert und für HTML formatiert von Patrick Clancey, HyperWar Foundation


USS Morris (DD-417) (1939-1946)

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Servicehistorie

Morris, Flaggschiff der Destroyer Squadron 2 (DesRon 2), folgte ihrem Shakdown mit routinemäßigen Trainingsplänen bis zum Sommer 1941, als sie sich der Nordatlantikpatrouille anschloss. Mit dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg marschierte sie in Charleston Navy Yard ein, wo sie mit dem ersten Feuerleitradar für einen Zerstörer ausgestattet wurde. Am 3. Januar 1942 war sie nach Pearl Harbor unterwegs und schloss sich dort Ende Februar ihrem Geschwader wieder an.

Der Task Force 17 (TF 17) zugeordnet, segelte der Zerstörer am 16. März nach Noumea und in ihr erstes großes feindliches Gefecht, die Schlacht im Korallenmeer. Vor der Schlacht bewachte sie die Träger der Einsatzgruppe, als ihre Flugzeuge im Hafen von Tulagi und im Louisiade-Archipel auf feindliche Schiffe einschlugen. Vom 4. bis 8. Mai spritzte sie ein feindliches Flugzeug ab und beschädigte zwei beim Screening Yorktown und Lexington, und als dieser schwer beschädigt war, wurde er längsseits gezogen, um etwa 500 Überlebende zu retten. Während der Rettungsaktion erlittene Schäden zwangen sie, nach Pearl Harbor zurückzukehren, wo sie durch eilige Reparaturen einen Monat später für die Schlacht von Midway wieder fit gemacht wurde. Bei dieser Aktion zog sie wieder nebenher Yorktown um über 500 Überlebende zu retten.

Morris 's nächste Aktion kam Ende August, als sie sich TF 61 anschloss, um die Guadalcanal-Kampagne zu unterstützen. In den nächsten 2 Monaten untersuchte sie Träger und patrouillierte zwischen den Salomonen. Am 25. Oktober schloss sie sich nach einem dreitägigen unabhängigen Flug durch die Gilbert-Inseln wieder der TF 17 an und nahm an der Schlacht auf den Santa-Cruz-Inseln teil. Während der Aktion zerstörte sie sechs Flugzeuge und kam erneut zur Rettung von Hornisse, von dem sie 550 Überlebende aufnahm. Wie bei anderen Rettungsaktionen wurde ihr Aufbau beschädigt, aber nach Reparaturen bei Espiritu Santo war sie wieder in der Gegend von Guadalcanal und operierte zunächst mit Unternehmen und dann als Versorgungseinheit-Eskorte zu Russell.

Im Mai 1943, Morris verließ den Südpazifik und segelte nach Norden, um die Einnahme und Besetzung von Attu Island und Kiska, dem aleutenischen Ende der japanischen Bandverteidigung, zu unterstützen. Dann kehrte sie für eine 7-wöchige Überholung nach San Francisco, Kalifornien, zurück. Im November schloss sie sich erneut einer Luftunterstützungsgruppe an, die Liscome Bay, Korallensee, und Korregidor in der Gilberts-Offensive, bei der sie zu Hilfe ging Liscome Bay. Als die Einsatzkräfte weiter in den Zentralpazifik vordrangen, Morris segelte mit ihnen auf die Marshallinseln. Am 30. Januar 1944 führte sie eine Kolonne von Kriegsschiffen in einem Landbombardement gegen das Wotje-Atoll. Von dort dampfte sie zum Kwajalein-Atoll, wo sie, während sie vor Namur Nahfeuerunterstützung leistete, eine japanische Gegenangriffstruppe von einer benachbarten Insel auslöschte. Mitte Februar verließ sie Kwajalein und zog mit TG 51.11 um, um die Besetzung und Besetzung von Eniwetok zu unterstützen. Am 17. Februar ankommend, setzte sie den Trägerbetrieb bis zum 24. Februar fort, als sie nach Pearl Harbor segelte.

Morris kehrte im April 1944 zum Kampf zurück, als sie als Einheit der 7. Flotte an allen Landungen in West-Neuguinea teilnahm, beginnend mit Hollandia. Im Mai und Juni leistet sie Feuerunterstützung in den Gebieten Toem-Wakde-Sarmi und dann während der Operation auf der Insel Biak. Im Juli ging sie auf der Insel Noemfoor und dann am Kap Sansapor gegen feindliche Geschütze vor. Im August nahm sie an Operationen gegen Halmahera und Morotai teil und begann dann mit den Vorbereitungen für die erste Invasion der Philippinen.

Am 16. Oktober machte sie sich mit TG 8.6 auf den Weg nach Leyte Gulf. Nachdem sie ihre Ladungen, Transporte mit den ersten Verstärkungsgruppen an Bord sicher abgeliefert hatte, nahm sie am 21. Kamikaze. Während des nächsten Monats eskortierte sie weiterhin Truppen und Vorräte nach Leyte. Mit Beginn des neuen Jahres 1945 war sie auf dem Weg nach Norden für die Luzon-Operationen. Als sie innerhalb der Woche ankam, nahm sie an der Bombardierung vor der Invasion teil und leistete dann Feuerunterstützung während der Landungen am 9. Januar. 18 Tage lang patrouillierte sie, bombardierte Küstenpositionen und wehrte sich ab Kamikazes.

Abgelöst von der 7. Flotte nach Luzon, Morris schloss sich der 5. Flotte wieder an und bereitete sich auf Okinawa vor. Am 1. April kam sie mit TG 51.11 vor Kerama Retto an. In den nächsten 5 Tagen eskortierte sie Transporter und Öler und kreuzte in verschiedenen zugewiesenen Sektoren auf Flugabwehr- und U-Boot-Patrouillen. Am 6. April, als sie Station A-11 patrouillierte, näherte sich ihr eine Nakajima B5N "Kate", die entweder eine schwere Bombe oder einen Torpedo trug. Morris Seine Geschütze erzielten Treffer und setzten das Flugzeug in Brand, konnten es aber nicht aufhalten. Kurz nach 1815 krachte es an Backbord zwischen den Geschützen Nr. 1 und Nr. 2 in das Schiff. Durch die Explosionen verursachte Brände breiteten sich schnell aus. Es wurden zwei Stunden benötigt, um sie unter Kontrolle zu bringen und weitere 30 Minuten, um sie zu löschen. Morris kehrte dann nach Kerama Retto zurück, wo vorübergehende Reparaturen ihren zerstörten Bug und den nachfolgenden Tiefgang von 18 Fuß 3 inches, ihren großen Vorsprung der Panzerung auf der Steuerbordseite und ihre beschädigte Steuerung etwas korrigierten.

Am 22. Mai startete sie über den Pazifik und lief am 18. Juni in die San Francisco Naval Shipyard ein. Als weder seetüchtig noch bewohnbar erklärt, wurde sie am 9. November außer Dienst gestellt. Am 28. November aus dem Marineschiffsregister gestrichen, wurde sie ihrer Ausrüstung beraubt und am 2. August 1947 an Franklin Shipwrecking verkauft, dann am 17. Juli 1949 an die National Metal and Steel Corporation in Los Angeles, Kalifornien, weiterverkauft, wo sie verschrottet wurde.


MORRIS DD 417

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    Zerstörer der Sims-Klasse
    Kiellegung 7. Juni 1938 - Stapellauf 1. Juni 1939

Marinedeckungen

In diesem Abschnitt werden aktive Links zu den Seiten aufgelistet, die Covers anzeigen, die mit dem Schiff verbunden sind. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungshistorie") sollte ein separater Satz Seiten vorhanden sein. Cover sollten in chronologischer Reihenfolge (oder so gut wie möglich) präsentiert werden.

Da ein Schiff viele Deckblätter haben kann, können diese auf viele Seiten aufgeteilt werden, sodass das Laden der Seiten nicht ewig dauert. Jeder Seitenlink sollte von einem Datumsbereich für Cover auf dieser Seite begleitet werden.

Poststempel

In diesem Abschnitt sind Beispiele für die vom Schiff verwendeten Poststempel aufgeführt. Für jede Inkarnation des Schiffes (dh für jeden Eintrag im Abschnitt "Schiffsname und Bezeichnungsgeschichte") sollte ein separater Poststempel vorhanden sein. Innerhalb jedes Satzes sollten die Poststempel in der Reihenfolge ihres Klassifizierungstyps aufgeführt werden. Wenn mehr als ein Poststempel dieselbe Klassifizierung hat, sollten sie nach dem Datum der frühesten bekannten Verwendung sortiert werden.

Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche MÜSSEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
>>> Wenn Sie ein besseres Beispiel für einen der Poststempel haben, können Sie das vorhandene Beispiel gerne ersetzen.


Suche nach Deckprotokollen der USS Morris 1945-1946

Weiß jemand, wie ich Deckprotokolle (Captain's Logs) für die USS Morris zwischen 1945-1946 finden kann?

Re: Suche nach Deckprotokollen der USS Morris 1945-1946
Jason Atkinson 13.11.2019 11:47 (von Debra Dandridge)

Vielen Dank, dass Sie Ihre Anfrage im History Hub gepostet haben!

Wir durchsuchten den National Archives Catalog und fanden die Logbücher der US Navy Ships and Stations, 1941 - 1983 in den Records of the Bureau of Naval Personnel (Record Group 24), die die Decksprotokolle der USS Morris (DD-417) für 1 . enthalten Januar 1945 bis zur Außerdienststellung am 9. November 1945. Nach diesem Datum wurden keine Deckprotokolle erstellt. Für Zugriff auf und/oder Kopien dieses Protokolls wenden Sie sich bitte per E-Mail an [email protected] an die National Archives at College Park - Textual Reference (RDT2).

Vielleicht interessiert Sie auch der Artikel über die USS Morris im Naval History and Heritage Command’s Dictionary of Naval Fighting Ships .

Wir hoffen, dass diese Informationen hilfreich sind. Viel Glück bei Ihrer Recherche!

Re: Suche nach Deckprotokollen der USS Morris 1945-1946
Darren Cole 13.11.2019 13:24 (von Debra Dandridge)

Dies sind nicht die Decklogs, sondern einige Kriegstagebücher und andere Berichte der USS Morris, darunter auch einige aus dem Jahr 1945, wurden digitalisiert und sind im Katalog in der Reihe verfügbar: World War II War Diaries, Other Operational Records and Histories, 1.1.1942 - 6.1.1946, aus der Record Group 38: Records of das Büro des Chefs der Marineoperationen:


USS Morris (DD 417)

Am 9. November 1945 außer Dienst gestellt.
Getroffen 28. November 1945.
Am 2. August 1947 verkauft und zu Schrott zerlegt.

Gelistete Befehle für USS Morris (DD 417)

Bitte beachten Sie, dass wir an diesem Abschnitt noch arbeiten.

KommandantVonZu
1Harry Bean Jarrett, USN5. März 194023. Juni 1942
2Lt.Cdr. Charles Jackson, USN23. Juni 19426. Juli 1942
3Lt.Cdr. Randolph Burton Boyer, USN6. Juli 194213. Juli 1942
4Lt.Cdr. Charles Jackson, USN13. Juli 19429. August 1942
5Lt.Cdr. Randolph Burton Boyer, USN9. August 194228. Februar 1943
6T/Cdr. Edward Stitt Verbrennungen, USN28. Februar 19433. August 1943 ( 1 )
7Norman Edward Watt, USN3. August 194326. Oktober 1943
8T/Cdr. Franz Thomas Williamson, USN26. Oktober 194315. Januar 1944
9Lt.Cdr. Gordon Leonard Caswell, USN15. Januar 194410. September 1944
10T/Lt.Cdr. Rexford Vinal Wheeler, Jr., USN10. September 19449. November 1945

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Medienlinks


USS Morris (DD-417)

Der Zerstörer USS Morris (DD-417) war der siebte Morris, der bei US-Seestreitkräften diente. Sie wurde von Norfolk Navy Yard gebaut, am 1. Juni 1939 vom Stapel gelassen und am 5. März 1940 in Dienst gestellt.

Die Morris diente als Flaggschiff DesRon 2 und mit der North Atlantic Patrol vor dem Zweiten Weltkrieg. Sie wurde mit dem ersten Feuerleitradar aufgerüstet, das auf einem Zerstörer installiert wurde, und begann schnell mit Operationen gegen die japanische Marine in der Schlacht von Coral Sea, wo sie an den Kontrollaufgaben der Träger USS . teilnahm Lexington (CV-2) und USS Yorktown (Lebenslauf-5). Nach schweren Schäden an der Lexington, das Morris leistete lebenswichtige Hilfe bei der Rettung von Überlebenden. Während dieser Operation wird die Morris selbst wurde beschädigt. Sie war im folgenden Monat wieder im Dienst in der Schlacht um Midway, wo die Morris gerettete Überlebende aus der Yorktown.


USS Morris (DD-417)

Morris wurde auf der Marinewerft, Norfolk, Virginia, am 7. Juni 1938 auf Kiel gelegt, vom 1. Juni 1939 gesponsert von Mrs. Charles R. Nutter, der Urenkelin von Commodore Charles Morris, und am 5. März 1940 unter dem Kommando von Commander H. B. Jarrett in Dienst gestellt.

Morris, Flaggschiff von DesRon 2, folgte ihrem Shakdown mit routinemäßigen Trainingsplänen bis zum Sommer 1941, als sie sich der Nordatlantikpatrouille anschloss. Mit dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg marschierte sie in Charleston, N.C., Navy Yard ein, wo sie mit dem ersten Feuerleitradar ausgestattet wurde, das auf einem Zerstörer installiert wurde. Am 3. Januar 1942 war sie nach Pearl Harbor unterwegs und schloss sich dort Ende Februar ihrem Geschwader wieder an. Angeschlossen an TF 17 segelte der Zerstörer am 16. März nach Noumea und in ihr erstes großes feindliches Gefecht, die Schlacht im Korallenmeer. Vor der Schlacht bewachte sie die Träger der Einsatzgruppe, als ihre Flugzeuge im Hafen von Tulagi und im Lousiade-Archipel auf feindliche Schiffe einschlugen. Während des viertägigen Gefechts am 4. und 8. Mai spritzte sie ein feindliches Flugzeug nieder und beschädigte zwei beim Screening Yorktown (Lebenslauf-5) und Lexington (CV-2) und, als dieser schwer beschädigt wurde, längsseits gezogen, um etwa 500 Überlebende zu retten. Während der Rettungsaktion erlittene Schäden zwangen sie, nach Pearl Harbor zurückzukehren, wo sie durch eilige Reparaturen einen Monat später für die Schlacht von Midway wieder fit gemacht wurde. Bei dieser Aktion zog sie wieder neben einem sinkenden Träger, Yorktown, um über 500 Überlebende zu retten.

Morris' nächste Aktion fand Ende August statt, als sie sich TF 61 anschloss, um die Guadalcanal-Kampagne zu unterstützen. In den nächsten 2 Monaten untersuchte sie Träger und patrouillierte zwischen den Salomonen. Am 25. Oktober schloss sie sich nach einem dreitägigen unabhängigen Flug durch die Gilbert-Inseln wieder der TF 17 an und nahm an der Schlacht auf den Santa-Cruz-Inseln teil. Während der Aktion zerstörte sie sechs Flugzeuge und kam erneut einem sinkenden Flugzeugträger zu Hilfe Hornisse (CV-8), von dem sie 550 Überlebende aufnahm. Wie bei anderen Rettungsaktionen wurde ihr Aufbau beschädigt, aber nach Reparaturen bei Espiritu Santo war sie wieder in der Gegend von Guadalcanal und operierte zunächst mit Unternehmen (CV-6) und dann als Versorgungsgerätbegleitung zum Russell (DD-414).

Im Mai 1943 Morris verließ den Südpazifik und segelte nach Norden, um die Eroberung und Besetzung von Attu und Kiska, dem aleutenischen Ende der japanischen Bandverteidigung, zu unterstützen. Von dort kehrte sie nach der Kiska-Operation für eine 7-wöchige Überholung nach San Francisco zurück. Im November schloss sie sich wieder einer Luftunterstützungsgruppe an, die Liscome Bay (CVE-56), Korallensee (CV-43), und Korregidor (CVE-58) in der Offensive der Gilbert-Inseln, bei der sie zum vierten Mal einem sinkenden Flugzeugträger half, Liscome Bay. Als die Einsatzkräfte weiter in den Zentralpazifik vordrangen, Morris segelte mit ihnen auf die Marshallinseln. Am 30. Januar 1944 führte sie eine Kolonne von Kriegsschiffen in einer Landbombardement-Mission gegen das Wotje-Atoll. Von dort dampfte sie zum Kwajalein-Atoll, wo sie, während sie vor Namur Nahfeuerunterstützung leistete, eine japanische Gegenangriffstruppe von einer benachbarten Insel auslöschte. Mitte Februar verließ sie Kwajalein und zog mit TG 51.11 um, um die Besetzung und Besetzung von Eniwetok zu unterstützen. Am 17. angekommen, setzte sie den Trägerbetrieb bis zum 24. fort, als sie nach Pearl Harbor segelte.

Morris kehrte im April 1944 zum Kampf zurück, als sie als Einheit der 7. Flotte an allen Landungen in West-Neuguinea teilnahm, beginnend mit Hollandia. Im Mai und Juni leistet sie Feuerunterstützung in den Gebieten Toem-Wakde-Sarmi und dann während der Operation auf der Insel Biak. Im Juli ging sie auf der Insel Noemfoor und dann am Kap Sansapor gegen feindliche Geschütze vor. Im August nahm sie an Operationen gegen Halmahera und Morotai teil und begann dann mit den Vorbereitungen für die erste Invasion der Philippinen.

Am 16. Oktober machte sie sich mit TG 8.6 auf den Weg nach Leyte Gulf. Nachdem sie ihre Ladungen, Transporte mit den ersten Verstärkungsgruppen an Bord sicher abgeliefert hatte, nahm sie am 21. Flugabwehrstation auf und erlebte mehrere Tage lang Begegnungen mit der neuesten japanischen Taktik, dem Kamikaze. Während des nächsten Monats eskortierte sie weiterhin Truppen und Vorräte nach Leyte. Zu Beginn des neuen Jahres 1945 war sie auf dem Weg nach Norden für die Luzon-Operationen. Als sie innerhalb der Woche ankam, nahm sie an der Bombardierung vor der Invasion teil und leistete dann Feuerunterstützung bei den Landungen am 9. 18 Tage lang patrouillierte, bombardierte und bekämpfte sie Kamikaze.

Abgelöst von der 7. Flotte nach Luzon, Morris schloss sich der 5. Flotte wieder an und bereitete sich auf Okinawa vor. Am 1. April kam sie mit TG 51.11 vor Kerama Retto an. In den nächsten 5 Tagen eskortierte sie Transporter und Öler und kreuzte in verschiedenen zugewiesenen Sektoren auf Flugabwehr- und U-Boot-Patrouillen. Am 6., während sie Station A-11 patrouillierte, näherte sich ihr eine Nakajima B5N (Alliierte Bezeichnung: "Kate"), die entweder eine schwere Bombe oder einen Torpedo trug. Morris' Geschütze erzielten Treffer und setzten das Flugzeug in Brand, konnten es aber nicht stoppen. Kurz nach 1815 krachte es an Backbord zwischen den Geschützen Nr. 1 und Nr. 2 in das Schiff. Durch die Explosionen verursachte Brände breiteten sich schnell aus. Es wurden zwei Stunden benötigt, um sie unter Kontrolle zu bringen und weitere 30 Minuten, um sie zu löschen. Morris kehrte dann nach Kerama Retto zurück, wo vorübergehende Reparaturen ihren zerstörten Bug und den nachfolgenden Tiefgang von 18 Fuß 3 Zoll, ihren großen Vorsprung der Panzerung auf der Steuerbordseite und ihre beschädigte Steuerung etwas korrigierten. Am 22. Mai startete sie über den Pazifik und erreichte am 18. Juni das Hunters Point Drydock in San Francisco. Als weder seetüchtig noch bewohnbar erklärt, wurde sie am 9. November außer Dienst gestellt, aus dem Marineschiffsregister gestrichen 28. November abgestreift und am 2. August 1947 an Franklin Shipwrecking verkauft und dann am 17. Juli 1949 an die National Metal & Steel Corp., Terminal Island, Kalifornien, weiterverkauft.

Morris erhielt 15 Kampfsterne für ihre Aktion im Zweiten Weltkrieg. Dieser Artikel enthält gemeinfreien Text Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe.


Morris DD-417 - Geschichte

Die USS Mustin war der fünfte von 12 Zerstörern der Sims-Klasse, die vom 01.09.1939 bis 15.05.1940 in Dienst gestellt wurden. Die Rumpfnummern für die Klasse waren 409-420. Sie waren die letzte Zerstörerklasse der Vorkriegszeit und der letzte von der USN gebaute Single-Stack-Zerstörer. Die folgenden Klassen gingen zu Split-Kraftwerkskonstruktionen, die 2 Stacks erforderten, um das Potenzial von Leistungsverlusten in dem einzelnen Abteil mit den Kesseln zu reduzieren. (Das gleiche Design in den Trägern Hornet und Yorktown waren große Konstruktionsfehler, die zu ihrem Verlust beigetragen haben). Die Klasse spiegelte die Designstrategie der Marine von 1936 wider, weiterhin Torpedos für offensive Überwasseraktionen zu verwenden, trotz der wachsenden Erkenntnis, dass sich Zerstörer wahrscheinlich bei jeder Pazifikflotte durch gegnerische Zerstörer und Kreuzer kämpfen müssten. Für diese Situation wurden Waffen bevorzugt.

Die vorherige Mahan-Klasse wurde um weitere 70 Tonnen erweitert. Die Klasse war die erste, die den Mark 37 Director für ihre 4 5" 38 Kaliber Geschütze verwendete. Wie an der Brücke und dem Rumpf zu sehen war, beinhaltete sie auch eine Stromlinienform, um den Luft- und Wasserwiderstand zu reduzieren. Der Konstruktionsbeauftragte war Gibbs und Cox aus New York. Die 3 Hochdruck-Heizkessel 715F/565psi wurden von Bureau Express gebaut, die 2 Getriebeturbinen von Westinghouse, die Kombination erzeugte 50.000 PS, um die 2 Propeller zu drehen.

Die Spezifikationen waren 1570 Tonnen Standardverdrängung, 2465 Tonnen Volllastverdrängung, Treibstoffladung 2929 Barrel, Ausdauer 3660 nm bei 20 Knoten, 6500 nm bei 12 Knoten, Länge 347'11", Breite 35'7", Tiefgang 17'4", höchster erreichte Geschwindigkeit 38,7 Knoten, Auslegungsgeschwindigkeit 35-37 Knoten je nach Quelle, Bewaffnung 4 5"-Geschütze (Montage 3 offene Stellungen, andere in Einzelgeschütztürmen), je 2 Mittellinien-Torpedowerfer mit je 4 21"-Torpedos, 2 Wasserbombengestelle mit je 10 Ladungen Ursprünglicher Fla-Schutz bestand aus Geschützen des Kalibers 4,50. Ergänzung 16 Offiziere und 235 Mannschaften (10/182 nach einer anderen Quelle) Auf dem Schiff war nirgendwo Panzerschutz vorgesehen.

Die Lackierungen für die USS Mustin waren wie folgt: MS 12 mod 1942, MS 21 1943, MS 22 1945. Die nachfolgenden Schiffe der Benson- und Gleaves-Klasse wurden mit dem gleichen Rumpf gebaut, jedoch mit geteilten Kessel-/Turbinenraumkombinationen im Vergleich zum konsolidierten Design in der Sims-Klasse. Folgende Werften bauten jeweils 2 der Klasse: Bath, Federal (Kearny NJ), Newport News, Boston Navy Yard, Norfolk Navy Yard, Charleston Navy Yard, Philadelphia Navy Yard.

Die USS Mustin DD 413 wurde nach Captain Henry C. Mustin, 1874-1923, einem Pionier-Marineflieger benannt. Er war der erste, der von einem USN-Schiff katapultiert wurde, flog 1914 unter anderem Kampfeinsätze von der USS Mississippi gegen Mexiko. Das Schiff war das erste, aber nicht das letzte, das nach einem Mitglied dieser angesehenen Marinefamilie benannt wurde. Die Mustin wurde am 20.12.1937 bei Newport News Shipbuilding auf Kiel gelegt. Sie wurde am 08.12.1938 mit Mrs. Lloyd Mustin Schwiegertochter von Kapitän Mustin als Sponsorin vom Stapel gelassen und am 15.09.1939 von LCDR James S. Freeman als Kommandant in Dienst gestellt.

Sie diente nach ihrer Indienststellung bei der Atlantikflotte und führte Neutralitätspatrouillenmissionen durch. 1941 wurden die niedrigsten 8 Rumpfnummern der Sims-Klasse in Destroyer Squadron 2 zusammengefasst. Am 7.12.1941 wurde sie in der Boston Navy Yard überholt, brach aber am nächsten Tag ab, um zwei Schlachtschiffe zu eskortieren. Sie beendete die Überholung bei Charleston Navy Yard am 03.01.1942, passierte den Panamakanal am 20.01.1942 und kam am 17.02.1942 in Pearl Harbor an. Sie eskortierte Konvois von PH bis zur US-Westküste bis zum 03.04.1942.

Nachdem Mustin einen Konvoi nach Samoa eskortiert hatte und am 24.05.1942 nach PH zurückgekehrt war, eskortierte Mustin ein Handelsschiff nach Midway Island, das am 05.06.1942 wieder in PH ankam. Der Kampf ereignete sich, während sie auf dem Rückweg war. Zurück in PH brach sie fast sofort mit TF 17 auf, um nach IJN-Überlebenden der Schlacht zu suchen. Nach ihrer Rückkehr an die PH am 13.06.1942 begann sie eine zweimonatige Ausbildung.

Die Mustin segelte am 17.08.1942 erneut mit TF 17, als sie zur Guadalcanal-Kampagne aufbrach. Zusätzlich zur Unterstützung der 1. Marinedivision auf Guadalcanal überfiel die TF Buin, Faisi und Tonolai. Während des 26.10.1942 schoss die Mustin 5 feindliche Flugzeuge ab, rettete 337 Besatzungsmitglieder der Hornet, und kurz nach Einbruch der Dunkelheit erhielten sie und die Anderson den Befehl, die Hornet zu versenken, um eine Gefangennahme durch die IJN zu verhindern. Trotz des Abfeuerns von 369 Runden 5" 38 Kaliber Munition und 9 Torpedos auf das Schiff -3 von Mustin und 6 von Anderson--- als sie um 2140 abfuhren, war sie noch über Wasser, obwohl sie "stark" brannte und langsam sank. Die folgenden Zerstörer der Sims-Klasse waren ebenfalls Teil von TF 17: Anderson DD 411, Hughes DD 410, Morris DD 417 und Russell DD 414 (42 % der Klasse waren bei dieser Schlacht anwesend).

Nach Santa Cruz führte sie Patrouillen- und Konvoidienst von Noumea und Espiritu Santo aus. Sie schloss sich TF 16 am 11.11.1942 für die 3. Schlacht von Savo Island am 14./15.1942 an, bei der die USS Washington auf das IJN-Schlachtschiff Kirishima feuerte und es versenkte und Treffer auf begleitenden IJN-Zerstörern und Kreuzern aufgezeichnet wurden durch die begleitenden USN-Zerstörer. An Weihnachten feuerte Mustin auf Landziele auf Guadalcanal, nachdem er Transporte dorthin eskortiert hatte. Im Februar 1943 ging Mustin zurück zu Träger-Eskort-Operationen vor Guadalcanal, dann zu Patrouillen- / Eskortendiensten, bis sie am 14.04.1943 nach PH zurückkehrte.

Mustin erreichte Adak, Alaska am 24.04.1943, wo sie bis Ende Mai im Nordwesten der Insel patrouillierte. Ihr TF segelte dann, um die Invasion von Attu zu decken. Den ganzen Sommer über patrouillierte sie in den nebligen, gefährlichen Gewässern der Aleuten, bombardierte Kiska und verhinderte die japanische Verstärkung der Insel. After covering the 8/15/1943 recapture of Kiska she sailed for an overhaul at Mare Island, returning to PH on 10/31/1943.

She departed PH with TF 52 on 11/10/1943 for the invasion of Makin 11/20/1943. From there she sailed for CA for rehearsals of the Marshalls invasion. On 1/30/1944 she conducted bombardment ops of the island of Wotje after staging thru Lahaina Roads, Maui, on the way back. on 1/21/1944. On 1/31/1944 she screened cruisers bombarding Kwajalein, and fired on that island herself the next day. She escorted various TF's around the island for the next 2 weeks, returning to PH 3/3/1944.

Mustin then joined TF 58 to escort tankers while it struck the Caroline Islands of Palau, Yap, Woleai and Ulithi on 3/30-4/1/1944. She returned to the SW Pacific 4/7/1944 to screen carriers conducting support of amphibious assaults on New Guinea. While there she conducted escort, patrol, bombardment, and fighter director missions. These operations continued through 9/1944.

On 9/15/1944 Mustin served as primary fighter director for the initial assault on Morotai Netherlands East Indies. She departed Humboldt Bay there 10/16/1944 with reinforcements for the Leyte operation, arriving there on 10/23/1944. She departed that day with a convoy to clear the Battle of Leyte Gulf. She conducted fleet defense support of the Philippines operation, shooting down 3 planes on 11/27/1944.

Following rehearsals off New Guinea, Mustin left for the assault on Luzon 1/9/1945, and conducted bombardment, AA defense, and anti-sub ops off Lingayen. She departed on 2/2/1945 for Guadalcanal to serve as anti sub patrol while awaiting rehearsals for the Okinawa operation.

Departing Ulithi her TF arrived off Hagushi Beach Okinawa on 4/1/1945. She screened transports during the initial assault. Until 4/5/1945 she guarded the transports against kamikaze attacks. She escorted a convoy from Saipan and Ulithi from 4/5-17/1945, then returned to fire support, radar picket, anti sub, and AA duty off Okinawa. On 5/2/1945 she joined an escort carrier group operating SE of the island.

Mustin departed on 5/28/1945 for San Pedro CA for yard overhaul and alterations, arriving on 6/18/1945. She departed on 8/21/1945 and sailed for Ominato, Japan following refresher training for occupation duty. She returned to the West coast late that year, then departed for PH and duty in Operation Crossroads, the Bikini atomic tests. Heavily damaged and contaminated in that test, she was sunk as a target off Kwajalein in the Marshalls on 4/18/1948. She was stricken by the Navy on 4/30/1948 . Fellow Sims class targets at Bikini were Anderson DD 411 (sunk outright at test on 7/1/1946 ), Hughes DD 410, and Wainwright DD 419. Hughes was the last one sunk on 10/16/1948 near the Farallon Islands off the coast of CA .

Of the 12 prewar members of the Sims class, 5 were lost in action, 1 in the Mediterranean Sea - Buck DD 420-and the rest in the Pacific. Hammann DD 412 was torpedoed at Midway, Sims DD 409 sunk by aircraft at Coral Sea, O'Brien DD 415 was torpedoed by I-19 on 9/15/1942 and lost 10/19/1942 en route to PH for repairs, and Walke DD 416 was sunk off Guadalcanal on 11/15/1942. One or more of them were present at the sinking of all four US carriers lost in 1942. Sailors lost on these ships were 150/80/237/none listed for O'Brien /88, for a total of 555.

Kamikazes accounted for the following KIAs: 16 on Anderson 11/1/1944 18 on Hughes 12/10/1944 and 24 on Morris 4/6/1945. Anderson also lost 6 to shore based artillery on 1/30/1944. Total lost to non sinking events was 64, bringing the grand total lost for the class to 619. The Bikini tests accounted for 4. The remaining 3, Morris DD 417, Roe DD 418, and Russell DD 414,--the 1st and last were with Hornet at Santa Cruz--were sold for scrap in 8-9/1947.

During its service the Mustin performed every type of mission for which it was designed and a few for which it was not. It served in the crucial Guadalcanal campaign which some argue truly turned the tide of the war against Japan. It remained operational almost continuously throughout the war. She and the members of her crew made vital contributions to the ultimate defeat of Japan.

The USS Mustin DDG 89 was commissioned on 7/26/2003 to honor all members of the Mustin family who have served their country in the USN. According to my review of Navy and Marine Corps Awards Manual Navpers 15,792 (Rev 1953), the Mustin earned the following awards for its service in WWII, listed in priority according to the regulation:

1. COMBAT ACTION RIBBON: (authorized retroactive to WWII in 2000)

2. AMERICAN DEFENSE SERVICE MEDAL: Awarded for continuous service in the U.S. armed forces for a period of at least one year between 9/8/39-12/7/41. Bronze "A" awarded to ships operating in potential contact with the Axis forces in the Atlantic Ocean from 6/21-12/7/41.

3. AMERICAN CAMPAIGN SERVICE MEDAL: Awarded for service in the armed forces within the American Theater between 12/7/41-1/2/46.

4. ASIATIC-PACIFIC CAMPAIGN MEDAL: Awarded for service in the Asiatic-Pacific Theater between 12/7/41-3/2/46. Bronze star equals 1 engagement ("battle") star, each silver star equals 5 bronze. Total awarded, 13.

5. WORLD WAR II VICTORY MEDAL: Awarded to all service personnel/ships who were on active duty at any time from 12/7/41-12/31/46.

6. NAVY OCCUPATION SERVICE MEDAL: Awarded for participation of enemy territory occupied after the surrender.

7. PHILIPPINE PRESIDENTIAL UNIT CITATION: Awarded to units involved in actions related to the liberation of the Philippine Islands from 10/17/44-7/4/45, same award criteria as the USN P.U.C (same as Navy Cross for an individual).

8. PHILIPPINE LIBERATION RIBBON: Awarded to personnel who participated in the liberation of the Philippine Islands from 10/17/44-9/3/45.1 Bronze star indicates active combat vs, enemy units and service for not less than 30 days in Philippine waters during the campaign.


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