Kriege

Deutsche Marine im Zweiten Weltkrieg

Deutsche Marine im Zweiten Weltkrieg

Der folgende Artikel über die deutsche Marine im Zweiten Weltkrieg ist ein Auszug aus der D-Day-Enzyklopädie von Barrett Tillman.


Admiral Erich Raeder, Chef der Marine, war ein kompetenter Offizier, der erkannte, dass Deutschland einen erfolgreichen Seekrieg führen musste. Vor dem Krieg stellte er sich ein Schiffbauprogramm vor, das 1948 seinen Höhepunkt erreichen sollte. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Kriegsmarine voraussichtlich in der Lage sein, Großbritannien von der Neuen Welt zu isolieren. Die Flotte, die er befürwortete, war jedoch konventionell und auf Oberflächenkämpfer ausgerichtet, obwohl die britische Überlegenheit von 1914 bis 1918 bewiesen war. Die deutschen Marinestrategen wussten, dass U-Boote Wirtschaftlichkeit verliehen; Während des Ersten Weltkrieges waren ungefähr siebenhundert alliierte Eskortenschiffe besetzt, die gleichzeitig gegen maximal sechzig eingesetzte U-Boote verteidigten.

Obwohl Raeders Programm eine beträchtliche Anzahl von U-Booten und sogar Flugzeugträgern vorsah, war es nicht die Kraft, die Royal Navy zu besiegen. Zu ihrer Blütezeit besaß die Kriegsmarine nie mehr als fünf Schlachtschiffe oder Schlachtkreuzer als die vierzehn in Großbritannien. Raeders kluger Unteroffizier Karl Dönitz erkannte, dass Deutschland nur mit einem starken U-Boot-Arm auf einen Seekrieg hoffen könne.

Die Enge von Hitlers Wahrnehmung von Seesachen wurde am Ende des skandinavischen Feldzugs von Anfang 1940 deutlich. Die Kriegsmarine gelang es, eine große Anzahl deutscher Truppen nach Norwegen zu transportieren, verlor dabei jedoch dreizehn Zerstörer. Hitler soll behauptet haben, die Operation habe die gesamte Existenz der Marine gerechtfertigt.

Im Gegensatz dazu stieg der U-Boot-Arm in den nächsten zwei Jahren von Stärke zu Stärke und erfreute sich zunehmender Erfolge während der von den U-Boot-Schiffen als "glückliche Zeit" bezeichneten Verluste der Alliierten. Winston Churchill gestand später, dass die U-Boot-Bedrohung das einzige war, was ihn während des Krieges ernsthaft beunruhigt hatte. In der Zwischenzeit wurden die hervorragenden Schlachtschiffe und Kreuzer der Kriegsmarine durch Verlust, Beschädigung und Inaktivität irrelevant.

Raeder wurde der bürokratischen und politischen Kämpfe des NS-Regimes überdrüssig und trat im Januar 1943 in den Ruhestand. Dönitz war der logische Nachfolger, und in ihm erbte die Marine einen stärkeren Fürsprecher. Es war jedoch zu spät, um bereits laufende Ereignisse rückgängig zu machen. Mit dem Kriegseintritt Amerikas wurde ein massives alliiertes Schiffbauprogramm ins Leben gerufen, das mit britischen technischen Entwicklungen wie der elektronischen Kriegsführung und der Begleitung von Flugzeugträgern die Schlacht um den Atlantik dramatisch veränderte. Bis Mai 1943 wurde die bisherige "Luftlücke" im Konvoi durch Trägerflugzeuge geschlossen, und die entscheidende Kampagne war so gut wie gewonnen. Die Fähigkeit alliierter Konvois, sich frei zwischen Nordamerika und Großbritannien zu bewegen, sicherte Overlord ein Jahr später den ungehinderten Aufstieg.

Die deutsche Marine war schlecht gerüstet, um der massiven Invasionstruppe zu widerstehen, die die Alliierten in der Normandie versammelten. Ein Erfolg wurde von S-Booten während der Operation Tiger vor der Küste von Devon Ende April 1944 erzielt, aber ansonsten machte Hitlers Marine auf die riesige alliierte Armada wenig Eindruck.

Zwei U-Boot-Gruppen waren bereit, Neptun zu widerstehen: Neunundvierzig U-Boote in den Häfen des Golfs von Biskaya und zweiundzwanzig weitere in Norwegen. Sechsundzwanzig U-Boote gingen im Juni verloren und versenkten nur sechsundfünfzigtausend Tonnen Schifffahrt. Ein Boot wurde am D-Day im Ärmelkanal zerstört, gefolgt von sieben weiteren im Laufe des Monats; Vier von ihnen gingen im Golf von Biskaya verloren. Nur ein Boot drang in den massiven alliierten Marine-Bildschirm ein und versenkte eine LST, bevor es auf der D + 9 abgefahren wurde.

Am D-Day versenkten deutsche Oberflächeneinheiten einen norwegischen Zerstörer, während britische und kanadische Zerstörer einen deutschen Zerstörer versenkten und einen anderen an Land trieben.

Im weiteren Verlauf des Monats Juni waren die erfolgreichsten deutschen Marineoperationen das Ergebnis von Minenkriegen. Acht alliierte Eskorten wurden zerstört und drei durch Minen, meist von U-Booten oder Minenlegern, unrentabel beschädigt. Aber auch deutsche Flugzeug- und Landbatterien trugen zur Maut bei.

Aber die Alliierten gaben mehr als sie bekamen. RAF-Angriffe auf Le Havre und Boulogne zerstörten Dutzende von S-Booten und Kleinbooten, und nicht einmal die Lieferung von Ersatzbooten auf der Schiene konnte das Defizit ausgleichen. Die deutschen Marineoperationen in der Seinebucht wurden fast eingestellt. Obwohl im Juli 47 Ein-Mann-Torpedos eingesetzt wurden, sanken sie nur drei britische Minenfahrzeuge. Auch funkgesteuerte Motorboote mit hohem Sprengstoffgehalt zeigten nur geringe Wirkung.

Am Ende des Krieges hatte der U-Boot-Arm 80 Prozent Verluste an getöteten oder gefangenen Besatzungen erlitten. Es war die schwerste Opferrate im Krieg, einschließlich des japanischen Kamikaze Special Attack Corps. Doch Dönitz 'außergewöhnliche Führung hielt die Moral überraschend hoch, und die deutsche Marine von 1945 erlebte 1918 keine der meuterischen Tendenzen der Flotte auf hoher See.


Schau das Video: Der zweite Weltkrieg - Die deutsche Kriegsmarine Dokumentation, Doku WW2, Dokumentarfilm deutsch (Juli 2020).